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'抗震支架'實現了三年快速建成

***大索道開通將為游客體驗“***飛龍”項目及游覽的“瓶頸”打通最為快捷的通道,近千米高差懸崖壯觀的視覺震撼也將為***幕阜山添新景。屆時,索道投入運營后與一級旅游專線公路伏羲大道相連,駕車從武深高速(平汝段)南江互通出口直達景區的用時,從目前一小時盤山公路車程縮短到15分鐘到達核心景區。

目前***大索道除正在緊鑼密鼓進行線路安裝外,上下站房的建設也在全力推進,站房預計8月20日之前封頂,同步進入內部裝修階段,計劃在兩個月時間內完成安裝。索道預計10月份進入調試階段,待國家索檢中心驗收合格后投入正式運營,實現了三年快速建成的目標。



***大索道項目位于***幕阜山國際旅游度假區內,采用單線循環脫掛抱索器八人吊廂式索道,全長2489.77米,上下站高差987米,國內綜合排名前三。運行速度0-6米/秒連續可調,載客量為1600人/小時,上山運行最快時間為7分鐘,有57個客運吊廂和1個貨運吊廂投用。全套設備安裝采用法國玻瑪公司原裝產品,概算投入達到1.2億元以上,相類似的有耗時8年建成的張家界楊家界大索道。

該連續梁位于***附近。現場技術人員介紹,這座連續梁全長112米,其中主跨48米。此前,經過全體參建人員65天的日夜奮戰,于7月16日全面通過驗收,達到混凝土澆筑條件。據悉,該連續梁模板采用定型鋼模現場拼裝,綁扎鋼筋共計280余噸,澆筑混凝土達1377立方米。

“危大工程智能化監測是該座連續梁施工的一大特點。”***高鐵5標二分部經理崔寧寧告訴記者,“在施工安全方面,對于支架結構的穩定性,我們采用了危大工程智能化監測系統,上級公司在后方就可以查看施工現場支架的應力應變數值,能有效監控安全風險源,保障支架體系的安全。”

據了解,***高鐵是我省第一條時速350公里的高鐵,全長277.42公里,北起***市,途經莆田、泉州,南至廈門和漳州市,全線共設7座車站。***高鐵全線于2017年9月動工,目前,全線各標段工程建設有序推進,計劃2022年建成通車,屆時***至廈門的行程將從現在的2小時縮短至1小時以內。
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